KOMPAS.com - Pandemi virus corona atau SARS-CoV-2 telah "menangguhkan" sebagian maskapai di dunia dalam waktu singkat.
Dilansir dari CNN, ketika penerbangan pada akhirnya reboot, pilot harus bergegas bersiap. Artinya, para pilot harus meningkatkan ketrampilan deck penerbangan dan memastikan mereka tetap dalam batas-batas peraturan keselamatan penerbangan yang ketat.
Hal tersebut menjadi tantangan, karena pilot harus tetap tinggal di rumah untuk menjalani karantina.
"Pilot membutuhkan pelatihan yang sering dan 'resensi' untuk dapat terbang," ujar Brian Strutton dari British Airline Pilots Association, atau BALPA, yang mewakili kepentingan semua pilot Inggris.
Resensi yang dimaksud adalah sikap mematuhi peraturan yang menetapkan pilot harus berhasil melakukan tiga lepas-landas (salah satunya menggunakan fasilitas autoland kokpit) dalam 90 hari sebelumnya.
Baca juga: Kisah Pramugari dan Pilot Singapura yang Terdampak Corona...
Kendala
Agar memenuhi syarat untuk terbang baik di siang hari dan malam hari, pilot komersial juga perlu melakukan tiga kali take off dan pendaratan di malam hari dalam 90 hari.
Hal ini dinilai lebih sulit lantaran pilot memiliki sedikit petunjuk visual.
Kesulitan ini juga mencakup take off tiga hari dan pendaratan, ditambah dengan pengecekan tahunan. Pengecekan tahunan juga termasuk lisensi kemahiran yang harus dilakukan pilot setiap tahun untuk menjaga lisensi tersebut tetap valid.
Selain itu, maskapai yang diterbangkan pilot pun harus melakukan pemeriksaan kecakapan operasional setiap enam bulan sekali.
"Sebagaian besar pemeriksaan ini dapat dilakukan dalam simulator tingkat D," ujar seorang pilot berpengalaman dan CEO PrivatFly, Adam Twidell.
Tindakan-tindakan ini dinilai paling realistis dan menawarkan definisi tinggi seperti menerbangkan pesawat sungguhan.
Baca juga: Saat 100 Pramugari American Airlines Terkonfirmasi Positif Virus Corona...
Pentingnya simulator
Simulator juga penting untuk membantu pilot menjaga ketrampilan mereka agar tetap lihai.
Meskipun banyak yang dapat dilakukan dengan menggunakan permainan komputer, seperti Microsoft Flight Simulator.
Dalam permainan ini tidak ada pengganti dalam hal penilaian, pelatihan, dan sertifikasi. Pilot perlu mengakses simulator penerbangan skala penuh yang nyata.
Untuk dapat memenuhi hal itu, simulator harus tersedia. Di Inggris, misalnya, banyak fasilitas yang menawarkan simulator justru ditutup.
Ada juga masalah ketersediaan infrastruktur dan pemeriksa untuk melakukan pemeriksaan. Oleh karena itu, seorang co-pilot juga perlu turut serta.
"Akan ada tumpukan signifikan dari slot simulator yang tersedia. Ketika maskapai ingin kembali ke operasi normal, mereka tidak akan dapat melakukannya secara instan," ujar Twidell kepada CNN.
Tak hanya dari segi ketersediaan, biaya pengadaan simulator juga menjadi salah satu kendala.
Diketahui, biaya simulator memiliki harga senilai 300-400 dollar AS atau sekitar Rp 4.720.575 hingga Rp 6.294.100 per jamnya.
Harga tersebut belum termasuk personel terkait yang diperlukan.
Selain itu, ada persyaratan pelatihan kebakaran dan asap reguler, di mana pilot harus pergi ke pesawat yang dipenuhi asap dan melakukan evakuasi.
Ada juga kursus pertolongan pertama dan pelatihan manajemen sumber daya kru yang melibatkan penilaian bagaimana anggota kru bekerja bersama sebagai sebuah tim.
Baca juga: Angkut Harley dan Brompton, Ini Profil Pilot Garuda Satrio Dewandono
Perpanjangan waktu
Untuk membantu meringankan tekanan yang diakumulasi dari berakhirnya sertifikat dan peringkat medis pilot (elemen tambahan dari lisensi pilot yang memungkinkan mereka menerbangkan pesawat jenis tertentu), perpanjangan waktu diberikan di seluruh dunia oleh otoritas yang berwenang.
Di seluruh Eropa, Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa, atau EASA, telah memperpanjang tenggat waktu untuk persyaratan tertentu dengan syarat bahwa setiap maskapai membuat rencana pelatihan pilot terperinci yang akan dinilai oleh agen tersebut. Jika itu rencana yang kredibel, perpanjangan bisa diberikan.
Di Amerika Serikat, asisten kepala penasihat Administrasi Penerbangan Federal untuk penegakan, Naomi Tsuda, mengatakan bahwa, karena keadaan luar biasa terkait pandemi, FAA tidak akan mengambil tindakan hukum terhadap pilot dalam kasus ketidakpatuhan dengan standar durasi sertifikat medis jika sertifikat mereka berakhir antara 31 Maret dan 30 Juni 2020.
"FAA akan mengevaluasi kembali keputusan ini ketika keadaan membentang, untuk menentukan apakah perlu perpanjangan atau tindakan lain untuk mengatasi tantangan terkait pandemi ini," kata Tsuda dalam Pemberitahuan Kebijakan Penegakan Hukum FAA.
Di Inggris, Otoritas Penerbangan Sipil, sejalan dengan pedoman EASA (sementara Inggris masih di UE), telah membebaskan semua operator, awak pesawat, instruktur dan penguji yang terlibat dalam transportasi udara komersial dari periode validitas normal untuk lisensi, sertifikat dan peringkat yang kedaluwarsa sebelum 31 Oktober 2020.
Menunda kedaluwarsa lisensi dan sertifikat tentu membantu. Tetapi semua ini sangat menegangkan bagi tenaga kerja maskapai.
Baca juga: Jadi Maskapai Pelat Merah, Garuda Indonesia Berawal dari Pesawat Sewa
Masalah kepegawaian
Direktur Pelaksana di agen perekrutan percontohan AeroProfessional, Sam Sprules mengungkapkan, lebih dari 40 persen maskapai mendaratkan seluruh armadanya, termasuk maskapai EasyJet, dan sebagian besar lainnya tidak.
"Hal itu memberi gambaran mengenai berapa banyak pilot yang tidak menerbangkan pesawat," ujar Sprules.
Sprules memberi tahu CNN bahwa banyak kru penerbangan didasarkan pada upah minimal atau diminta untuk mengambil cuti yang tidak dibayar selama beberapa bulan ke depan.
Di beberapa negara, maskapai beroperasi dari skema cuti atau membayar subsidi, dan dalam skenario terburuk kru diberhentikan.
"Perekrutan kru penerbangan telah cukup mengering saat ini sementara maskapai benar berfokus pada mencoba untuk mengonsolidasikan keuangan mereka hanya untuk bertahan hidup," ujar dia.
Ini adalah pukulan besar bagi industri yang sedang booming sebelum krisis Covid-19 berlangsung.
Namun, Sprules juga mengatakan bahwa sebagian kecil bisnis penerbangan mengambil pendekatan yang optimistis, percaya bahwa pemulihan akan lebih cepat daripada lambat.
Baca juga: Rekam Jejak Sriwijaya Air, Miliki Ribuan Karyawan hingga Terancam Tak Mengudara
Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Kompas.com. Mari bergabung di Grup Telegram "Kompas.com News Update", caranya klik link https://t.me/kompascomupdate, kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.